Hatalmas választék egy helyen - Bárhonnan, bármikor lehet vásárolni
LONCIN Polska
4260614711211
Fabrycznie Nowy, markowy, wysokiej jakości silnik spalinowy benzynowy LONCINSILNIK LONCIN LC1P92F DO TRAKTORKA SPALINOWY BENZYNOWY 1P92 16 KM 452 cm3 JEDNOCYLINDROWY WAŁ PIONOWY WALCOWY 25,4 mm MOTOR HONDA ,VANGUARD , BRIGGS , KOHLER, KAWASAKI
SILNIK LONCIN LC1P92F / EMAK K1600 /
Jeden z największych i najpotężniejszych silników jednocylindrowych do traktorka ogrodowego chłodzony powietrzem 16 KM i 22 nm, 452 ccm z rozrusznikiem elektrycznym.
SILNIK KOMPLETNY / BARDZO BOGATA WERSJA WYPOSAŻENIA - GRATIS :
- TŁUMIK
- POMPA OLEJU
- FILTR OLEJU
- POMPA PALIWA
- ROZRUSZNIK ELEKTRYCZNY
- CEWKA ŁADOWANIA i REGULATOR NAPIĘCIA
Loncin wykorzystuje nowoczesną technologię w produkcji silników i innych produktów, aby sprostać wymaganiom klientów. Dużo uwagi poświęca się również kwestiom środowiskowym. Efektem jest produkcja silników oszczędnych pod względem zużycia paliwa, co zmniejsza koszty finansowe zakupu paliwa oraz ogranicza emisję dwutlenku węgla do środowiska.
Czterosuwowy, jednocylindrowy silnik benzynowy o mocy 16 KM to uniwersalne urządzenie zasilające.
Silnik stosowany do kosiarek z siedziskiem, traktorkach itp.
Do marek: Stiga, Oleo-Mac, AL-KO , Alpina, Mountfield, McCulloch, Husqvarna, Stihl, Viking, Jonsered, Partner itp.
Nazwy Handlowe :
- LONCIN 1P92F - LC1P92F-1-A
- OLEO-MAC EMAK K1600 AWD - SGN482349032L
- AL-KO PRO 450 - 464929
Silnik Loncin to jednocylindrowa, czterosuwowa jednostka w układzie górnozaworowym, chłodzony powietrzem.
Posiada filtr powietrza, filtra paliwa oraz pompę paliwa, tłumik
Jest chłodzony przez system wymuszonego obiegu powietrza, który sprawdził się w praktyce.
Silnik Loncin LC1P92F to 1-cylindrowa jednostka napędowa stosowana przez wielu producentów traktorków. Silnik ten można znaleźć w traktorkach firmy Oleo-Mac lub SOLO by AL-KO , CEDRUS itp. Bardzo mocny i bezawaryjny silnik z żeliwną tuleją w cylindrze oraz z pompą .
Twój stary, wysłużony silnik wymaga remontu kapitalnego, którego koszt przewyższa wartość silnika? Rozwiązaniem najprostszym oraz najbezpieczniejszym dla Ciebie jest wymiana silnika na nowy!
Silnik Loncin LC1P92F to duży, mocny motor napędowy przeznaczony do pracy w traktorkach ogrodowych, pracujących na większych powierzchniach. Posiada 1 cylinder , a jego pojemność skokowa wynosi 452 ccm. Oferuje Ci moc maksymalną 16 KM przy 3600 obr. /min oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 22 Nm dostępny już przy 2400 obr./min.
Pompa oleju i filtr olejowy zapewniają właściwe smarowanie i wspomagają podczas pracy ciągłej chłodzenie silnika powietrzem. Żeliwne tuleje cylindrów oraz łożyskowany wał korbowy znacząco wydłużają żywotność silnik. Filtr powietrza składa się z części wstępnej oraz zasadniczej dzięki czemu skuteczniej wychwytuje nieczystości zasysane do wnętrza silnika.
Pompka paliwa zasila gaźnik poprzez wymuszony obieg benzyny w układzie paliwowym. Jest to istotne jeśli posiadasz traktorek w którym zbiornik paliwa jest umiejscowiony z tyłu pod siedzeniem, ponieważ w tej sytuacji grawitacyjne zasilanie gaźnika nie jest możliwe!
Śruby mocujące mają standardowe rozstawy, więc bez większych problemów będzie pasował w miejsce Twojego starego silnika. Wymiary zewnętrzne wynoszą: 432x388x300 mm i pozwalają na montaż pod większością pokryw silnikowych. Wał o średnicy 25,4 mm oraz długości 80 mm to również standard!
Silnik pracuje równo, płynnie wydając przy tym przyjemne dla ucha dźwięki. Dzięki wspomnianemu wysokiemu momentowi obrotowemu oraz dużej mocy nie musisz obawiać się o to, czy traktor poradzi sobie podczas koszenia gęstej trawy. Motor ten od wielu lat jest stosowany w najlepszych modelach traktorków przez najbardziej znanych producentów!
Najlepszą rekomendacją jest fakt, iż silnik ten od wielu lat montowany jest w traktorach czołowych producentów.
Zastosowanie:
PRODUKT POCHODZI Z OFICJALNEJ DYSTRYBUCJI NA RYNEK POLSKI !
UWAGA: Silnik LONCIN jest pakowany bez oleju, dlatego przed pierwszym użyciem należy zalać olejem i zaleca się przeczytanie instrukcji obsługi.
Klin (wpust) nie stanowi elementu wyposażenia silnika i jest on oddzielną częścią nieprzypisaną do silnika. Znajduje się on zawsze w starym silniku lub traktorku.
